涂發(fā)榮捐贈的老懷表。張艷波 攝
2024年，這塊伴隨涂發(fā)榮半個世紀(jì)的老懷表，被衡陽的鐵路老物件陳列館館長鄧延陸老先生納入館內(nèi)藏品。捐贈者涂發(fā)榮也樂于老物件有了新生命，讓更多人了解懷表指針曾與汽笛的準(zhǔn)時約定。
一塊老懷表，有它原主人多年使用的痕跡，也有歲月的自然侵蝕。前不久，在位于衡陽的鐵路老物件陳列館，我見到了這件館藏珍品，巧的是，我遇到了這塊懷表的捐贈者——涂發(fā)榮，88歲的原衡陽機(jī)務(wù)段蒸汽機(jī)車司機(jī)。
涂發(fā)榮生于1938年。1961年，他在株洲鐵路運(yùn)輸機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)4年后，被分到衡陽機(jī)務(wù)段，成為一名司爐。
那時，火車“吞”煤以噸計(jì)數(shù)。鏟煤不僅拼力氣，還是個技術(shù)活。涂發(fā)榮時值盛年，發(fā)車前給爐膛加滿煤，途中不停給車頭“喂糧食”。車頭吃煤也要喝水，當(dāng)火車負(fù)重爬坡時，吃水也多，只有當(dāng)水和煤產(chǎn)生的混合動力達(dá)到每平方厘米15公斤氣壓時，車頭煙囪霧氣迸發(fā)，機(jī)車才能發(fā)力爬坡。到達(dá)目的地，乘務(wù)員還要給“黑駿馬”洗去仆仆風(fēng)塵。
4年后，涂發(fā)榮考取了副司機(jī)資格，1970年，他通過晉級考試，光榮地成為一名火車司機(jī)，駕駛著解放型機(jī)車馳騁鐵道線。
1974年，衡陽機(jī)務(wù)段首次發(fā)放司機(jī)專用懷表，這是涂發(fā)榮人生中的第一個計(jì)時器，也是一份榮耀。在無數(shù)個出乘的日子里，懷表貼近他的胸膛，指針“嘀嗒”運(yùn)轉(zhuǎn)，時刻提示他安全駕駛。這塊懷表從此成了涂發(fā)榮的隨身攜帶物，也是他的當(dāng)家寶。懷表的一面鐫刻著鐵路路徽，下方是序號17608，底部為“出生”年份——一九七四。
涂發(fā)榮有一年出乘到外省，途經(jīng)一段陡峭山路，列車裝備加碼，頭部兩個機(jī)車牽引，尾部一個機(jī)車助力，列車因此順利爬坡。這一次和其他鐵路局司機(jī)合作、三臺機(jī)車的大聯(lián)動，讓他至今印象深刻。
對表，是當(dāng)時行車行業(yè)的計(jì)時規(guī)則，即每趟列車始發(fā)前，火車司機(jī)和車尾的運(yùn)轉(zhuǎn)車長對表，確認(rèn)發(fā)車是否準(zhǔn)點(diǎn)，并各自記錄在行車記錄本上。對表工作宛如一個莊重的儀式，讓涂發(fā)榮一路謹(jǐn)記并踐行安全駕駛的職責(zé)。
20世紀(jì)70年代，表是個稀罕物，“手表、單車、縫紉機(jī)”，手表位于三大件首位。當(dāng)時，衡陽機(jī)務(wù)段還有一個特殊的崗位——鐘表工，替司機(jī)保養(yǎng)、維修懷表。我問涂發(fā)榮：“您的懷表修過嗎？”他擺了擺手，懷表質(zhì)量好著呢。這塊機(jī)械表用料扎實(shí)，全鋼打造。
后來，涂發(fā)榮提干成為管理者，按照段規(guī)定，懷表不用交還，涂發(fā)榮就一直懷揣著它看時間。直到20世紀(jì)80年代末，手表普及，涂發(fā)榮也退休了，當(dāng)時依然走時準(zhǔn)確的懷表，才被他擱置，這也看出中國制造的過硬實(shí)力。
2024年，這塊伴隨涂發(fā)榮半個世紀(jì)的老懷表，被衡陽的鐵路老物件陳列館館長鄧延陸老先生納入館內(nèi)藏品。捐贈者涂發(fā)榮也樂于老物件有了新生命，讓更多人了解懷表指針曾與汽笛的準(zhǔn)時約定。
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