時(shí)間刻度，亦是奮斗標(biāo)尺。
習(xí)近平總書記指出，“新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”“交通成為中國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒”。
循道而行，方能致遠(yuǎn)。“十四五”收官之年，中國(guó)鐵路交出高分答卷。
截至今年7月，國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要102項(xiàng)重大工程涉鐵項(xiàng)目高效推進(jìn)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)16.2萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)總里程4.8萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)97%的城區(qū)常住人口50萬(wàn)以上城市，全國(guó)19個(gè)主要城市群均已實(shí)現(xiàn)高鐵連通。
這組數(shù)據(jù)意味著什么？
橫向?qū)Ρ瓤磳?shí)力：我國(guó)已經(jīng)建成世界上最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，高鐵營(yíng)業(yè)里程超過其他國(guó)家總和，“人享其行、物暢其流”運(yùn)輸格局加速形成，為中國(guó)鐵路主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界首位提供堅(jiān)實(shí)支撐。
縱向?qū)Ρ瓤达w躍：4年多來(lái)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程累計(jì)增加超過1.6萬(wàn)公里，其中高鐵里程新增約1萬(wàn)公里。路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，質(zhì)量與現(xiàn)代化水平實(shí)現(xiàn)顯著提升。
歷史的征程波瀾壯闊，奮進(jìn)的腳步從未停歇。
“十四五”決勝之年，非凡成就印證使命擔(dān)當(dāng)。在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的壯闊征程上，國(guó)鐵企業(yè)正以昂揚(yáng)之姿勇立潮頭，將宏偉的“紙上藍(lán)圖”化作一條條縱橫延展、生機(jī)勃勃的“陸上通途”，助力流動(dòng)的中國(guó)奮躍而上，馳騁向更加壯闊的未來(lái)。
織網(wǎng)提速：這張網(wǎng)，有跨越山河的速度奇跡
2021年，“十四五”開局之年。
當(dāng)年7月，習(xí)近平總書記在西藏考察調(diào)研。由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，他語(yǔ)重心長(zhǎng)地說：“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美。”
牢記囑托，西部地區(qū)鐵路建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。
拉林鐵路結(jié)束了藏東南地區(qū)不通火車的歷史，和若鐵路補(bǔ)齊世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線”，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段如期建成……“十四五”時(shí)期，西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程快速增長(zhǎng)，增加到了6.6萬(wàn)公里。
不只西部。把目光投向更遙遠(yuǎn)的地平線，會(huì)發(fā)現(xiàn)天塹正變通途，舊貌已換新顏。
“十四五”時(shí)期，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司牢記“國(guó)之大者”，以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，著力填補(bǔ)西部“留白段”、補(bǔ)齊通道“缺失段”、打通路網(wǎng)“瓶頸段”，持續(xù)提升鐵路基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)。
這段征程見證中國(guó)速度：龍龍高鐵梅龍段、滬蘇湖高鐵、襄荊高鐵、沈佳高鐵沈白段等重大項(xiàng)目建成投產(chǎn)，北京豐臺(tái)站、廣州白云站、重慶東站等新站“開門迎客”，包銀高鐵包頭至惠農(nóng)段、南憑高鐵崇憑段、西延高鐵加速推進(jìn)……“十四五”時(shí)期，鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)達(dá)到4萬(wàn)億元，鐵路把廣袤的華夏大地以前所未有的力度緊密連接起來(lái)。
這個(gè)時(shí)代奔涌“數(shù)智”活力：樹牢鐵路建設(shè)為運(yùn)輸服務(wù)理念，積極探索“智慧+”管理模式，讓項(xiàng)目建設(shè)更智能、管理更便捷；建設(shè)過程中采用BIM技術(shù)等智能建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等全過程一體化管理；大力提升鐵路建設(shè)本質(zhì)安全水平，全面推行安全穿透式管理……鐵路建設(shè)新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展，以鐵路為骨干的綜合交通運(yùn)輸體系加快構(gòu)建。
這幅圖景彰顯大國(guó)擔(dān)當(dāng)：中老鐵路讓昆明到萬(wàn)象山不再高、路不再長(zhǎng)，雅萬(wàn)高鐵擦亮中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，匈塞鐵路塞爾維亞段成為高質(zhì)量共建“一帶一路”在歐洲腹地落地生根的生動(dòng)寫照，中吉烏鐵路建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)……中國(guó)式現(xiàn)代化，既造福中國(guó)人民，又促進(jìn)世界共同發(fā)展。
“‘十四五’期間，國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)持以習(xí)近平總書記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神為根本遵循，堅(jiān)守國(guó)家鐵路、人民鐵路戰(zhàn)略定位，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，初步建成超大規(guī)模現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家重大戰(zhàn)略的支撐保障作用更加凸顯。”國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“十四五”收官之際，中國(guó)鐵路正以更智能、更高效、更具溫度的姿態(tài)加速延展，書寫著交通強(qiáng)國(guó)的時(shí)代注腳，為中國(guó)式現(xiàn)代化注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
枝葉關(guān)情：這張網(wǎng)，有守護(hù)民生的溫度故事
“彭水通高鐵了，我要去坐一坐。”6月28日，在阿依河景區(qū)上班的趙順發(fā)，趁休息日趕到彭水西站，買了一張前往重慶東站的高鐵票。
就在前一天，渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運(yùn)營(yíng)，彭水邁入“高鐵時(shí)代”。這讓在烏江邊長(zhǎng)大的萬(wàn)足鎮(zhèn)農(nóng)民趙順發(fā)激動(dòng)不已。“以前到重慶主城區(qū)要一兩天，現(xiàn)在只要40分鐘，我一定要去感受一下這個(gè)速度。”他說，50年前，他第一次走出彭水，還是乘坐烏江上的木船。
車輪滾滾，織就的是便捷出行的幸福網(wǎng)。“十四五”時(shí)期，一條條高鐵新線相繼投用，一個(gè)個(gè)站點(diǎn)聯(lián)通城鄉(xiāng)，全國(guó)鐵路單日旅客發(fā)送量不斷刷新紀(jì)錄，曾經(jīng)“說走就走”的出行向往，如今已成為百姓觸手可及的幸福日常。
沿集大原高鐵，晉北地區(qū)被“一小時(shí)通勤圈”激活。云岡石窟與五臺(tái)山成了周末短途游的熱門目的地，便捷出行的幸福在鋼軌上加速傳遞。
沿麗香鐵路，滇西北山水間架起“快速通道”。麗江到香格里拉1小時(shí)直達(dá)，風(fēng)情與秘境相連，百姓出行更暢，特產(chǎn)外銷更快。
沿新成昆鐵路，大涼山告別“蜀道難”。橫斷山脈擋不住發(fā)展腳步，孩子求學(xué)路更通，鄉(xiāng)親致富路更寬，幸福圖景在新線上鋪展。
鐵路密布，高鐵飛馳，縮短的是表盤上的時(shí)間，拉近的是心與心的距離，更讓沿線群眾收獲了發(fā)展機(jī)遇。
“以前去廈門談業(yè)務(wù)，路上就要花費(fèi)大半天時(shí)間，市場(chǎng)拓展受到很大限制。”福清融僑經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，一家服裝制造公司的負(fù)責(zé)人林強(qiáng)深有感觸。福廈高鐵開通后，一天能往返好幾趟，更讓他高興的是，“在高鐵上能好好休息，見客戶時(shí)狀態(tài)更好了”。
家住梅州興寧的吳女士，同樣是高鐵的“鐵粉兒”。做了10多年服裝生意的她，每周都要去新塘進(jìn)貨，過去“火車轉(zhuǎn)汽車”要耗上6個(gè)小時(shí)。“龍龍高鐵梅龍段修到家門口，一個(gè)半小時(shí)就能到廣州新塘。”她笑著說，“這一年進(jìn)貨方便了不少，閑下來(lái)還可以和家人來(lái)一場(chǎng)說走就走的旅行。”
依托發(fā)達(dá)路網(wǎng)，貨運(yùn)通道也在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng)，今年暑運(yùn)期間，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物7.02億噸，同比增長(zhǎng)4.8%，創(chuàng)歷史同期新高，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)支撐。
神州大地，從“人享其行”的出行便利，到“貨暢其流”的供應(yīng)鏈保障，鐵路延伸之處不僅是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新曲線，也是百姓日常生活里看得見、摸得著的獲得感。
效益釋放：這張網(wǎng)，有驅(qū)動(dòng)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能
在和田縣布扎克鄉(xiāng)思源產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，新疆客來(lái)木農(nóng)產(chǎn)品有限責(zé)任公司加工車間里一派繁忙景象——工人們正專注地分揀核桃仁，經(jīng)過分級(jí)包裝后，便可發(fā)往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
“我們的核桃‘坐’的可是專列，速度快得很！”面對(duì)客戶的問詢，公司負(fù)責(zé)人如則麥麥提？努日自豪地說。
今年是新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年，廣袤沙漠邊緣，依托和若鐵路，一幅幅生機(jī)盎然的發(fā)展畫卷正徐徐鋪展——
曾經(jīng)藏于沙漠邊緣的和田核桃化身“金果果”，沿鋼軌走出戈壁、走向廣闊市場(chǎng)；煤炭運(yùn)往西藏、四川、陜西、甘肅等地更便利，出疆運(yùn)輸時(shí)間比之前節(jié)省近一半；“坐著火車游新疆”成為熱門選擇，于田縣年接待游客量顯著增長(zhǎng)，文旅經(jīng)濟(jì)煥發(fā)勃勃生機(jī)。
目光轉(zhuǎn)向東部。
3月江南，安吉白茶開采季，滬蘇湖高鐵載著四方游客奔赴春日茶宴，體驗(yàn)上山采茶的樂趣。“高鐵開通后，今年的散客數(shù)量大大增加，不僅有來(lái)自北京等地的外省游客，連外國(guó)游客也多了不少。”浙江安吉宋茗茶博園旅游發(fā)展有限公司總經(jīng)理束永香說。
2024年12月26日，滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營(yíng)，安吉站新增直通上海南、上海松江的列車，浙北小城與長(zhǎng)三角核心城市的時(shí)空距離大幅縮短。這條“銀色蛟龍”不僅激活了地方文旅，更以“高鐵速度”打破地域阻隔，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。
一條鐵路激活一片區(qū)域，一條高鐵串聯(lián)起發(fā)展新局。服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，便利產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與人才流動(dòng)；助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，加速“一小時(shí)生活圈”成型；支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，人民出行體驗(yàn)不斷提升……鋼鐵動(dòng)脈貫通南北、承接西東，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)勁引擎。
今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接5年過渡期的決勝之年。鋼軌延伸之處，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新空間，也是鄉(xiāng)村振興的新希望。
“以前就靠著幾畝薄田瘦地，我們一年到頭的收入寥寥無(wú)幾。得益于麗香鐵路開通，現(xiàn)在種青稞、養(yǎng)牦牛，還能把自家新鮮的農(nóng)產(chǎn)品售賣出去。這收入比以前翻了好幾番呢。”農(nóng)民扎史七林談及變化，臉上滿是幸福的笑容。
大道如虹通四方，鋪就鄉(xiāng)村振興路。國(guó)鐵集團(tuán)持續(xù)加大老少邊及脫貧地區(qū)建設(shè)力度，“十四五”期間又有38個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史。
“十四五”收官在即，“十五五”蓄勢(shì)待發(fā)。
“下一步，我們將圍繞服務(wù)構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，用好國(guó)家‘兩重’支持政策，認(rèn)真總結(jié)‘十四五’時(shí)期鐵路規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)，努力為‘十五五’經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展多作貢獻(xiàn)，更好地服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化。”國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
以實(shí)干創(chuàng)造，以?shī)^斗作答。迎著秋日暖陽(yáng)，鐵路建設(shè)的奮進(jìn)之歌必將越唱越嘹亮！
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